Конструкция батареи достаточно проста: она состоит из шести блоков пластин со свинцом и наполнителем, которые находятся в емкости с электролитом. Отметим, что один блок отвечает за напряжение 2-х вольт и поочередно соединяются, в итоге обеспечивая напряжение 12-13 В. Подзарядка батареи транспортного средства осуществляется с помощью генератора при работе силового агрегата.

Перед обслуживанием аккумулятор нужно снять с машины. Отсоединение батареи от бортовой системы – процесс важный. Первым делом обязательно снимается клемма со знаком «-», а во время установки данную клемму устанавливают в последнюю очередь.

ВЫГОДНО ЛИ СОВЕРШАТЬ ДИАГНОСТИКУ И ВОССТАНОВЛИВАТЬ АККУМУЛЯТОР?

Абсолютно, ведь номинальный срок службы новой батареи составляет около четырех лет. Если АкБ грамотно диагностировать и заряжать, то аккумулятор способен служить Вам 5-6 лет. Отметим, что диагностировать автомобиль нужно не только из соображений экономии, так как от работы источника питания зависит нормальная работа всех электрических приборов и систем транспортного средства. Если Вам все же понадобилось купить аккумулятор, то прислушивайтесь к рекомендациям по уходу с первого дня.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН И КОЛЕС

Чтобы обеспечивать наименьший износ шин надо следовать таким правилам:

  • периодично проверять и вовремя регулировать установку, в том числе и схождение передних колес;
  • совершать проверку балансировки шины;
  • контролировать уровень давления воздуха в резине;
  • не делать меньшими давление в нагревающихся колесах;
  • избегать неожиданных торможений до момента блокировки колес;
  • не сберегать транспортное средство на покрытии, которое загрязнено нефтепродуктами;
  • следовать правилам монтажа, а также демонтажа шин;
  • время от времени переставлять шины вместе с колесами по схемам-рекомендациям, приведенным в инструкциях по эксплуатации автомобилей.

Повышенный и неравномерный износ шин, как правило, вызывается нарушением норм эксплуатации или нерабочим техническим состоянием машины.

Отметим, что шины нужно монтировать лишь на колеса, которые для них предназначены. Монтаж и демонтаж шин нужно делать на специальных станках и лишь в исключительных случаях вручную. Проводя монтажно-демонтажные работы нужно соблюдать порядок, не допускать попадания в средину покрышки даже самых маленьких крупинок грязи.

Перед монтажом все поверхности, которые соприкасаются между собой, а именно покрышки и камеры припудриваются тальком. Что касается борта бескамерной резины, то внутреннюю часть полок и ободки нужно сделать влажными.

В условиях езды на помощь придут монтажные лопатки, которые по своей структуре должны быть гладкими, с закруглёнными краями. Ни при каких условиях нельзя использовать кувалды и ломы. Проверяя техническое состояние колес нужно проверить наличие деформации и биение обода, и затем проверить их балансировку.

К слову, как статическая, так и динамическая балансировки шины легковушки можно назвать технологически сложными процессами, заниматься которыми можно лишь при наличии специальных стендов и устройств на станциях по техническому обслуживанию машин. Балансировку колес проводят благодаря грузикам, которые закрепляются среди обода и колесом специальным пружинным держателем.

Отметим, что балансировку передних колес можно делать без снятия их с машины. Чтобы не задеть балансировку колеса во время демонтажа покрышки, нужно против вентиля на покрышке мелком сделать небольшую метку, которую Вы возьмете во внимание при дальнейшем монтаже шин.